Де всі старі круїзні лайнери?

Списані кораблі майже завжди відправляються на один із двох складів металобрухту. Найбільший є Аланг, розташований в індійській затоці Хамбхат, яка переробляє більше половини списаних у світі круїзних суден. Другим за величиною є Аліага в Туреччині. 18 лютого 2023 р

Що круїзні компанії роблять зі своїми кораблями після їх виведення з експлуатації? Загалом вони є тим і іншим проданий іншим круїзним компаніям, щоб служити у другому та третьому житті. Або їх продають на металобрухт розбиральникам суден.

Щороку виведені з експлуатації круїзні лайнери продаються суднорозбірні верфі в Туреччині та Індії де тисячі робітників старанно розбирають масивні судна та продають їх частини на металобрухт.

У той час як більшість зрештою вивозять і розбирають на металобрухт, деякі покинуті круїзні лайнери можуть бути перепрофільовані. Деякі були перетворені на морські музеї, плавучі ресторани, унікальні готелі та навіть голлівудські зйомки.

М. В. Асторія це судно, яке було побудовано як трансатлантичний океанський лайнер Стокгольм для Swedish American Line і перебудовано як круїзне судно в 1993 році. Замовлене в 1944 році та розпочате експлуатацію в 1948 році, у віці 76 років, це найстаріший глибоководний пасажирський лайнер. у непенсійному статусі.

Часто ці судини є вивозять на звалища для демонтажу на цінні частини, такі як метал. Матеріали з одного корабля можуть принести близько 4 мільйонів доларів, повідомляв Business Insider у 2021 році.