Хто винайшов подвійну поперечну підвіску?

Подвійний поперечний важіль був винайдений Сітроен французький виробник автомобілів у 1934 році і реалізований на моделі Rosalie. Система підвіски на подвійних поперечних важелях також називається двоважільною. Ця підвіска має два кріплення на шасі у верхній і нижній частині та шарнірний шарнір на іншому кінці.

Історія 1930-х років. Підвіска на подвійних важелях була представлена ​​в 1930-ті роки. Французький автовиробник Citroën почав використовувати його в своїх моделях Rosalie і Traction Avant 1934 року. Packard Motor Car Company з Детройта, штат Мічіган, використовувала його на Packard One-Twenty з 1935 року [1] і рекламувала його як засіб безпеки.');})();(function(){window.jsl.dh( 'UoC5ZvzVGviawbkPoeKjsQw__26','

Компроміс зводиться до вартість і простір. Підвіски з подвійними важелями мають багато точних рухомих частин, що робить їх дорогим у виготовленні та обслуговуванні.

Якщо ви ентузіаст транспортних засобів і можете витратити трохи більше для кращої продуктивності, підвіска на подвійних важелях є кращим варіантом. Але якщо ви шукаєте доступну установку з меншим обслуговуванням, то MacPherson має бути вашим вибором.

Якщо одна з багатьох частин виходить з ладу, всю систему потрібно обслуговувати та ремонтувати, що, як правило, займає більше часу, ніж інші системи підвіски. Крім того, велика кількість деталей означає наявність системи підвіски на подвійних важелях важчий і займає більше місця (по горизонталі), ніж інші системи підвіски.

Торсіонна балка Підвіска У більшості сучасних міні-автомобілів до С-сегмента в якості задньої підвіски використовується торсіонна балка. Порівняно з подвійними важелями, багатоважільною підвіскою та підвіскою на поздовжньому важелі, вона зачіпає невелику ширину автомобіля, що забезпечує більше місця для задніх сидінь. Це теж дешевше.