Яка різниця між B16B і B16A?

Збільшення ступеня стиснення між B16B і B16A становить 0,4. Сідла впускних клапанів B16B знаходяться під іншим кутом, ніж B16A, 45 градусів проти 60 градусів. Впускні клапани також відрізняються, вони легші та мають тонший шток клапана. Ліворуч показані криві потужності для B16A 170ps проти B16B.4 травня 2009 р.

Революційні показники потужності в основному були досягнуті завдяки системі VTEC і високим обмеженням обертів двигунів B16. Дивно, що навіть тоді, B16, як правило, надійні, незалежно від того, модифіковані чи стандартні. Тим не менш, є кілька проблем, на які варто звернути увагу.

B16B (Тип R) RPM: VTEC зачеплення: 6100 об/хв. Червона лінія: 8400 об/хв. Обмеження обертів: 9000 об/хв.

Нарешті, сумнозвісний B16B був знайдений у надзвичайно рідкісному японському Civic Type-R. Цей 1,6-літровий двигун мав високий ступінь стиснення 10,8:1 185 к.с. при 8200 об/хв і 118 фут-фунтів крутного моменту при 7500 об/хв. До цього дня B16B виділяється як дуже затребувана заміна.

Перше покоління B16A було атмосферним 1,6-літровим агрегатом, здатним доставити 160 к.с. Уважніший погляд на ці цифри покаже, що агрегат досяг рівно 100 к.с. на літр. Це золотий переріз силових установок, на досягнення якого багато інженерів витратили десятиліття.

B16b має високу потужність, більший впускний колектор, кращі кулачки, кращі пружини клапанів порівняно з b16a. IMO направила ці гроші на B18cR або B20 нижнього рівня. я згоден… існує не так багато двигунів B16B, і коли вони з’являться, вони все одно коштуватимуть так само, як B18C7.