Яка різниця між PT6A 60A та PT6A 67A?
Обидва двигуни -60A і -67A мають потужність 1050 кінських сил на валу — початково сертифіковані обмеження планера літаків, — але -67A має велику перевагу: його термодинамічний рейтинг становить 1200 кінських сил на валу.. Іншими словами, -67A має вищі червоні лінії міжступеневої температури турбіни (ITT), ніж -60A.1 березня 2019 р.
Середній
| варіант | еквівалентна потужність на валу (eshp) | потужність на валу (л.с.) |
|---|---|---|
| ПТ6А-60, -60А | 1113 | 1050 |
| PT6A-60AG | 1081 | 1020 |
| PT6A-61 | 902 | 850 |
| PT6A-62 | 1008 | 950 |
Турбогвинтовий двигун ПТ6А-27 має триступінчасті осьові компресори і одноступінчастий відцентровий компресор. Максимальна потужність двигуна становить 680 к.с. У літака Y12 (II) потужність двигуна обмежена 620 к.с. Гвинт трилопатевий з постійною швидкістю, розпірний, реверсивний.
Двигун PT6A-140AG PT6A-140AG Двигун Збільште свою продуктивність і прибуток. PT6A-140AG встановлює нові галузеві стандарти продуктивності та ефективності на сільськогосподарському ринку. Це найпотужніший і надійний двигун у своєму класі, який забезпечує на 15% більше потужності при зниженні питомої витрати палива (SFC) на 5%.');})();(function(){window.jsl.dh('Age5Zq_HE9Srxc8Pp924sAk__21' ,'
З PT6A-42 ви починаєте втрачати крутний момент приблизно на 20 000 футів. З PT6A-52 ви не втратите цей крутний момент. Ви стикаєтесь із стовпом перукаря, і ви можете майже піднятися до стелі обслуговування значно більше ніж 30 000 футів, перш ніж ви почнете бачити, як крутний момент падає.
«Двигуни PT6A-67F, кожен з 1700 кінських сил на механічному валу (SHP), забезпечить G-111T чудову продуктивність, більший радіус дії та стандартні характеристики надійності та надійності, які є загальними для літаків з двигуном PT6A». Оригінальний літак G-111 оснащувався поршневими двигунами.